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ABB的Azipod?推进系统对船舶和其它

水上作业平台的运行效率产生了巨大的影响,可以减少多达25%的能耗和温室气体排放

Azipod(“吊舱式电力推进系统”的英文缩写)于1990年由ABB和芬兰KvaernerMasa-Yards船厂联合推出,作为世界上第一种安装在船体外部可以旋转的吊舱内的推进系统,Azipod掀开了船舶技术新篇章。

立足于ABB在交流电机、变频器、功率半导体和推进系统领域的突破性创新技术,Azipod是一种安装在吊舱内的电驱动螺旋桨推进系统。吊舱能够围绕连接船体的垂直轴旋转360°,产生指向任意方向的推力,从而让船舶具备前所未有的操纵性能。

吊舱内安装的高效率电机由船上的变频器控制。ABB发电机生产的电能可以满足推进系统以及整艘轮船的需求。

Azipod系统拥有油耗低、航速高、操纵性更好、噪音低和外形紧凑等显著优势。一般情况下,它能够将开放水域船只的能耗降低5~15%,甚至高达25%。

截至目前,已经有80多艘轮船安装了Azipod装置,其中包括一些极限条件的应用,例如破冰船、豪华邮轮、调查船、近海补给船,钻井平台、渡船和游艇。Azipod的累计运行时间已经超过500万小时。

与传统的轴系推进和舵浆推进系统相比,Azipod除了能够节省燃料,还大大改善了流体效率,并且占用更小的船体空间。Azipod系统提高了船舶的操作机动性,使轮船能够在更恶劣的海况下在更狭窄的水域自由行驶。另外,由于几乎消除了噪音和震动,Azipod还大大提高了乘客的舒适度——尤其对于豪华游艇而言。

在屡获殊荣的第一代Azipod基础上,ABB于2009年推出了第二代Azipod—AzipodXO,进一步改善了船舶的能效。

这种新技术融合了多种适用于大小船舶的Azipod解决方案,例如适合集装箱船、液化天然气船、破冰船和其它冰区船只的对转式Azipod,以及适合钻井平台等应用的大推力Azipod。以下是Azipod大量成功案例中的几个:

为中国铁路渡轮节约25%的燃料

中铁渤海铁路轮渡于2007年正式运营,它将横跨渤海湾的大连和烟台两市(相距185公里)连接起来。ABB为三艘渡轮提供了电力和推进解决方案,其中每只渡轮都能够承载50辆铁路货车、50辆20吨卡车、25辆轿车和400名乘客。根据渤海铁路轮渡有限责任公司的相关资料,这些渡轮比传统滚装船节能25%。

为日本高速渡轮节省大量燃油

日本两艘最大、最快的RoPax(滚装客船)是世界上首批安装ABB对转Azipod推进系统的轮船。自2004年投入运行后,这些渡船已经为船东ShinNihonkaiFerry公司带来了众多效益,其中包括节油20%、增加15%的载货空间以及更高的航速。

提高深水钻井平台的效率和可靠性

AzipodCZ是一种面向钻井船和钻井平台的独特推进系统,所需装机功率比传统机械推进器降低了15%。全球最大的海上钻井承包商Transocean拥有两个安装了8台AzipodCZ推进器的深水钻井平台,这些Azipod的累积运行时间已经达到45万小时,满足了Transocean对深水钻井平台效率和可靠性的要求。

世界最大的游轮

皇家加勒比海洋绿洲号是目前世界上最大的游轮,能够载运7,500名游客和船员,也是世界上第一艘安装了三个全动Azipod的同类船只,其中第三个Azipod为这艘巨轮提供了更好的操控性、灵活性和动力需求。

ABB是全球船用电力和推进系统的领先供应商,能够提供全套船用电力和推进系统,其中包括发电机组和配电系统,以及全船控制系统。

ABB是位居全球500强之列的电力和自动化技术领域的领导企业。ABB致力于帮助电力、公共事业和工业客户提高业绩,同时降低对环境的影响。ABB集团业务遍布全球100多个国家,拥有12.4万名员工。ABB在中国拥有包括研发、制造、销售和工程服务等全方位的业务活动,拥有1.63万名员工、31家本地企业和遍布全国80个城市的销售与服务网络。